– Sok programot meg tudtunk valósítani, amit elindítottunk, akár az elmúlt években, hiszen ha modern városok programra gondolok, ami a kormánytól érkezett nagyon nagy fejlesztési segítség volt valamennyi megyei jogú városnak, így Fehérvárnak is. Sokat léptünk előre az elmúlt években, így volt ez az előző esztendőben is. Gondolok itt arra, hogy most már teljesen belaktuk a MET Arénát, és azt gondolom, hogy most már életünk természetes része, hogy van egy ilyen nagy közösségi terünk. Elkészült és átadásra került a Szent György kórház új épülete, épülettömbje, egy többszintes 6000 négyzetméteres vadonatúj eszközparkkal kialakított modern, 21. századi kórházépület. Itt külön szeretném Vargha Tamás képviselő úrnak megköszönni, mert neki elévülhetetlen érdemei vannak abban, hogy ez a kórházfejlesztés meg tudott történni városunkban. Ott vannak az iskolafejlesztések, hogyha tudjuk, hogy korábban a Tóparti gimnázium felújítása befejeződött, de sokat haladt előre az előző esztendőben és idén átadásra kerül a Kodolányi János középiskola felújítása és bővítése, ugyanígy megtörténik ez a Vasvári gimnázium esetében, és zajlik már a tervezése a Teleki gimi felújításának is. A korábbi években a Ciszter gimnázium újult meg teljes egészében, és tudjuk, hogy több szakképző intézménynél is ezekben a hetekben már kivitelezési munkák kezdődnek, akár bővítés, akár felújítás tekintetében. Ha ezeket nézzük, ezek mindenképpen azt gondolom, hogy önmagában is mutatják, hogy 2025-ben is sikerült fejlődni és sikerült fejleszteni is.

– Most térjünk át 2026-ra, hiszen január végét írjuk az interjú elkészültének időpontjában, és bizony izgalmas évnek ígérkezik az idei esztendő. Gőzerővel folyik például az idei költségvetés előkészítése, tervezése, hiszen februárban már a Közgyőlés elé kerül. Hol tart most a tervezés, és melyek ennek a legfontosabb elemei? 

– Január végén beszélgetünk, túl vagyunk már a tervezés jelentős részén, azt is mondhatnánk, hogy finisben van a költségvetés előkészítése. Az elmúlt napokban tárgyaltunk a két ellenzéki frakcióval is, beépítésre kerül számos ellenzéki javaslat az idei büdzsében is, ahogy az előző esztendőkben is jellemző volt, és bár egy választási kampány időszakát éljük, ami általában a nyugodt tervezéshez nem szokott könnyű feltételeket biztosítani, hanem inkább nehezíteni szokta, de összességében úgy látom, hogy mindenki kellő felelősséggel áll az idei költségvetés elfogadása elé és február 20-án fogja azt megtárgyalni a közgyűlés. Az érdekegyeztető fórumot, tehát az érdekképviseleteket, a szakszervezeteket már a főbb számokról, elvekről tudtuk tájékoztatni. Ők megnyugvással vették azt figyelembe, hogy

az állam által vagy az önkormányzat által eldöntött béremeléseket 2026-ban biztosítani fogjuk, növelni tudjuk az intézmények dolgozóinál a cafeteriát, megtartjuk a bérkiegészítéseket, de azokat a programokat, amik a fehérvári embereket, családokat érintik szintén tovább fogjuk vinni, sőt, ahol van rá lehetőség, ott növelni fogjuk a támogatásokat. Emellett a közszolgáltatások biztonságos stabilitása adott lesz 2026-ban is, köszönhetően a városi és az állami közműcégeknek. 

Ez mindenképpen kiemelkedő a város működése tekintetében, és egy elég jelentős fejlesztési csomaggal is tudunk számolni, amin belül ki fog emelkedni most az útfejlesztési program. Ezt szerintem régóta várják a fehérváriak. Az elmúlt években is újítottunk meg utakat és újakat is építettünk, de szeretnénk ezt nagyobb arányban éves szinten elvégezni. 2026, 27, 28-ban egy most eldöntésre kerülő program keretében önmagában nagyjából másfél milliárd forint értékben fogunk utat felújítani. Ebben van az államtól a versenyképes járási programban most visszakapott 820 millió forint, és nagyjából hasonló önerőt pedig az önkormányzat 26-ban is biztosítani fog ehhez a programhoz. Pár nap múlva egyébként nyilvánosságra fogjuk hozni ezeknek az utaknak a listáját. Annyi talán előre már elmondható, hogy számos kisebb-nagyobb gyűjtőutat érint ez a városban, és szinte minden városrész érintett lesz ebben az útfejlesztési programban.

– Az útfelújításokon túl milyen kardinálisabb fejlesztések lesznek még a városban? Például az Intézményfelújítások is folytatódnak?

– Igen, szeretnénk azokat a programokat tovább vinni, amik az Ybl-program keretében az intézményfelújításokat érintik. Ugye 2026. év elején, múlt héten adtuk át a Bartók téren az Oskola utcában a könyvtár épületének megújított főépületi szárnyát. Én azt gondolom, hogy homlokzatát, díszkivilágítását, tetőszerkezetét, nyílászáróit tekintve is nagyon-nagyon szép beruházás volt. Szeretnénk a szociális intézmények, kulturális és oktatási intézmények vonatkozásában is fejlesztéseket megvalósítani az óvoda udvaroktól kezdve a kisebb beavatkozásokon keresztül – mondjuk egy-egy kazáncserén keresztül – a nagyobb fejlesztésekig. Ebben lesz városi forrásból megvalósuló fejlesztés, lesz kormányzati támogatásból megvalósítható beruházás és az Európai Uniós források is érkeznek. Mindegyik tekintetében, mint egy puzzle-t próbáljuk összerakni, hogy a lehető legtöbb intézményt tudjuk a beruházási programba is beépíteni és sokan várják például, hogy kicseréljük az indát a sétáló utcán. Ennek a tervei rendelkezésre állnak, már a tavalyi évben ezek elkészültek. Most a költségvetési fedezetet biztosítjuk. Indul a közbeszerzés és remélem, hogy valamikor 2026-ban, legkésőbb 2027. elejéig ki tudjuk cserélni a teljes indát. Az indamotívum megmarad, de egy kővel lesz kirakva.

– Picit beszéljünk a közlekedési infrastruktúráról is, hiszen ez egy nagyon fontos, sokakat érdeklő terület. Itt van például az Auchan csomópont, amiről tudjuk, hogy nem az önkormányzat hatásköre, mégis mindig visszatérő téma. Mi az, ami most tény az Auchan körforgalommal kapcsolatban, illetve a hasonló jellegű fejlesztések tekintetében mi az még, ami tervben van 2026 tekintetében? Végül pedig, ha már ennél a témánál vagyunk, a tömegközlekedéssel kapcsolatos fejlesztési tervektől is kérlek, mondd el, ami már tudható?

– A közösségi közlekedésnél tudtunk menetrendet bővíteni 2025-ben, és most tudunk vásárolni három elektromos midi autóbuszt, ez a szólónál valamivel kisebb autóbusz. Ezeknek a szerződését már aláírtuk, a közbeszerzés eredményesen lezárult, és valamikor a nyáron meg fog érkezni ez a három új autóbusz. Ez azért lesz nagyon jelentős lépés, mert a sűrűn lakott, családi házakban gazdag terület, városrész, ahol hosszú utcák vannak, Maroshegy és Öreghegy. Nagyon sok olyan terület van, ahova nem megy be a közösségi közlekedés, mert nemhogy a csuklós, de a szóló autóbusz sem fér el. Ezek a kis buszok viszont el fognak férni, úgyhogy ahogy ezek megérkeznek, akkor újra bővíteni szeretnénk a menetrendet, és ki szeretnénk hozni ezekből a hosszabb, mondjuk Maroshegyi utcákból az embereket azokhoz a gyűjtőpontokhoz, ahol aztán át tudnak szállni már a főbb járatokra. Itt nyilván a társadalmi egyeztetést le fogjuk folytatni az adott városrészben élőkkel, de itt csak plusz szolgáltatásról beszélünk, úgyhogy biztos vagyok benne, hogy ennek nagyon-nagyon fognak örülni az emberek úgy, hogy nem emeljük a bérletek és jegyek árait 2026-ban sem, tehát változatlan áron lehet megvásárolni a jegyet, akár a diák bérletet, ami ugye nagyon kedvezményes, akár pedig a felnőtt bérletet. Ezek egyébként együtt sem fedezik a költségeket, hiszen több mint három milliárd forintot kell 2026-ban is az önkormányzatnak hozzátenni a közösségi közlekedéshez. Ez az, ami nem folyik be jegy és bérlet bevételekből. Egyébként ezért nagyon fontos az, hogy az önkormányzati reformban a közösségi közlekedés kötelező nagyvárosi feladat legyen, mert akkor onnantól kezdve kapunk rá normatívát. Ma ezt csak Budapest kap, egyik más magyar település sem, pedig nyilván Szeged, Debrecen, Pécs, vagy éppen Székesfehérvár közlekedése is elképzelhetetlen ma már a közösségi közlekedés nélkül. Fogunk ebben is előre lépni 26-ban. Remélem, hogy a jövőben pedig azt a célt is elérjük, hogy egyre inkább össze lehet a helyi és a helyközi buszjáratokat hangolni, és ez fenntarthatósági szempontból és minőségi szolgáltatási szempontból is nagy előrelépést jelentene. És akkor a másik a hálózat kérdése, amiben

azt gondolom, hogy négy beruházásnak egészen biztos, hogy kiemelkedő szerepe van. Ezek valamelyike önkormányzati, valamelyike pedig kormányzati beruházás. Az egyik a Bakony utca bővítése és az elkerülő útig történő megépítése. Itt a terveink már megvannak, az engedélyeink gyakorlatilag megvannak, az egy-két hiányzó elem is hamarosan elkészül, és az Európai Uniós forrásból, a TOP program keretében kerül megvalósításra, a forrást az állam ehhez biztosította, úgyhogy ahogy megvannak az engedélyek, elindítjuk a közbeszerzési eljárást, úgy érzem, hogy ez a következő években meg is fog valósulni. Ez egy kiemelkedően fontos beruházás, ugyanúgy, mint a két körforgalom. Ugye az Auchan körforgalomnál a kormányzat előkészítette a beruházást, terveket elkészítette, engedélyek rendelkezésre állnak, kormányzati döntés függvénye, hogy mikor írják ki a közbeszerzést. Nyilván Vargha Tamásékkal közösen küzdünk, lobbizunk azért, hogy ez most már megtörténjen. Az Új Csóri úti körforgalomnál a közútkezelővel megbeszélve átvettük azt a feladatot, hogy bár állami közútról beszélünk, de a város elkészítette saját költségén a terveket, és most már ennek az engedélyeztetése zajlik, néhány hónap múlva az engedélyek meglesznek, és közben már a közútkezelővel tárgyalunk, hogy nagyjából egy egymilliárd forint körüli beruházás, hogy lehetne ezt megvalósítani. És a negyedik beruházás pedig az M200-as autópálya, ugye ez fogja összekötni az M7-es autópályát az M1-es autópályával, ami egy korszakos jelentőségű fejlesztés, hiszen abban a pillanatban, hogy az autópálya megvan, a teljes átmenő forgalom a városból kitiltható. Leginkább a nehézgépjárművek, de azt gondolom, hogy onnantól kezdve a személygépkocsiknak is meg fogja érni, hogy az sztráda kapcsolatokat használják.

Ez nagyon nagy előrelépést fog jelenteni a két körforgalomnál is, de mondjuk a Kadocsa úton végig, ahol ma sok kamion közlekedik, ezeknek a jövőben nem ott lesz a helye. Ugye ez a koncesszió keretében egy koncesszor által megvalósítható fejlesztés, ők „ezerrel”, ahogy szokták mondani, dolgoznak ezen. Nyomvonal készen áll a beruházás tervezési engedélyeztetési része elő van készítve. Úgyhogy én bízom benne, hogy hamarosan már a kivitelezésre kerülhet sor. Úgy látom, hogy nincs akadálya, hogy 2027 körül már kivitelezésről beszéljünk, annak a beruházásnak a keretében. Ha ez a négy nagy fejlesztés meg tud valósulni, akkor ez érzékelhetően javítani fogja a közlekedésnek a mindennapjait. Hozzátéve, hogy drasztikusan nő a gépjárművek száma a városban. Főbb csomópontjainkban, ha megnézzük – szinte mindegyikben már tudunk forgalmat mérni, számolni az átmenő gépjárműveket – egy év alatt a főbb csomóponti csomópontjainkban 10% felett nőtt a forgalom egy esztendő alatt. Ugye ezeknek a gépjárműveknek a döntő része nem a világ másik végéről jön hozzánk, hanem Fehérvár és Fehérvár 30-40 kilométeres körén belülről jönnek és használják ezeket az utakat egyre több autóval, egyre többen. Ez látszik. Ezt  a növekedést akkor lehet egy kicsit lassítani, hogyha egyrészt ezek a nagy gyűjtőutak, külső gyűjtőutak megépülnek és nem is jönnek be a városba, csak azok, akiknek a városon belül valami céljuk van. Másrészt, ha a közösségi közlekedést tudjuk fejleszteni, illetve a gyalogos és a kerékpáros közlekedésnek a lehetőségeit is bővíteni tudjuk.

– El lehet mondani, hogy a tervezés, a költségvetés előkészítésének véghajrájában mekkora a fő összege, illetve mi a legnagyobb szelete ennek a költségvetésnek? 

– A költségvetés tervezésének végéhez közeledve látható, hogy nagyjából 90 milliárd forint körül lehet majd a fő összege a költségvetésnek, ennek nagy része nyilván az intézmények működtetéséhez, illetve a közszolgáltatások biztosításához valójában, illetve a fejlesztésekhez, beruházásokhoz fog kapcsolódni. Legnagyobb bevételünk az iparűzési adóbevétel lesz, körülbelül 31 milliárd forinttal számolunk majd, kicsivel több mint 4 milliárd forint érkezik építmény adóból, és az államtól pedig valamennyivel több mint 12 milliárd forint normatív támogatás. A szolidaritási hozzájárulás 9,5 milliárd forint lesz, ami magas, de tárgyalunk, hogy a jövőben ezen lehessen változtatni, és körülbelül egy 3 milliárd forint tartalékkal számolunk, tehát a város 2026-ban sem fog hitelt felvenni, sem működésit, sem fejlesztésit, továbbra is nyugodtan mondhatjuk, hogy stabil és biztonságos költségvetési helyzetben van Székesfehérvár!

– Választási esztendőt „futunk”, bő két hónap és itt lesz az országgyűlési választás napja, amit – de főleg a másnapját – már sokan várják, akiket zavar a korán kezdődött és nagyon hangos, nagyon durva kampányzaj. Miként látod ezt a mostani kampányt, és mit vársz a választástól?

– Szerintem két dimenziót érdemes megvizsgálni. Az egyik, hogy generálisan országos szintre kitekintve látva azt, hogy forrong a világ, milyen változások vannak és milyen kiszámíthatatlan körülmények között tesszük a dolgunkat, talán még nagyobb fontossága van a biztonságra törekvésnek, és ezért még nagyobb felelősség, hogy ki mellett tesszük le a voksot április 12-én. Én úgy érzem, hogy ebben a forrongó világban egy tapasztalt és jó kormányost kell megbízni továbbra is azzal, hogy az országot vigye, vezesse, ezért gondolom, hogy az a szlogen, az most több, mint szlogen, nagyon is tartalom, hogy a biztos választás minden esetleges hiba, nehézség ellenére is fontos, hogy ez a kormányzat folytathassa a munkáját. A másik a helyi dimenzió. Ott is van ennek egy ilyen része, hiszen

Vargha Tamással, Törő Gáborral régóta dolgozunk együtt, jó együttműködésben, korrekt együttműködésben, és azt tudom mondani, hogy bármikor én a város közössége nevében hozzájuk fordultam, tőlük támogatást, segítséget kértem, közös lobbizást kértem a város érdekében, fejlesztések, beruházások tekintetében, mind Tamás, mind Gábor minden ehhez kapcsolódó munkát elvégzett, és ezek bizony komoly eredményekre is vezettek. Ismerik ezt a várost, itt élnek közöttünk. Eddig azt gondoltam, hogy ez minden közéleti szereplőnél evidencia, de úgy látom, hogy ez még sincs ma már sajnos így. Szerintem nem tudja a városát jól képviselni az a parlamentben, aki semmit nem tud Székesfehérvárról, mert sem őt, sem családját nem köti ide semmi. Nagyon sok jelölő  szervezetnek van olyan képviselőjelöltje, aki kötődik Fehérvárhoz. Én úgy érzem, hogy ez egy nagyon fontos alapszempont kell hogy legyen. Aki nem kötődik ide, az nem lokálpatrióta, márpedig az országgyűlési képviselő szerintem legyen lokálpatrióta.

A dimenzió másik része pedig, a hangvétel. A kampány hangvételét tekintve már most látszik, hogy ez bizony nagyon durva kampány. És sajnos nem csak az országosban, nem csak a budapesti közbeszéd része már, ahol ezt sajnos már eddig is megszokhattuk, hanem helyben is megjelentek olyan jelenségek, amik eddig nem voltak, és ennek én nem örülök. Azt kérem tisztelettel mindenkitől, függetlenül attól, hogy egyébként milyen pártállású, hova húz a szíve, kire szeretne voksolni, hogy azt ne felejtsük el, hogy ez a mi közös otthonunk. Eddig is közösen éltünk itt, és április 12 után is, bármi lesz az eredménye a választásnak, együtt kell, hogy éljünk, együtt kell, hogy ezt a várost működtessük, fejlesszük. Nem ejthetünk egymáson olyan emberi sebeket, ami az együttműködést ellehetetleníti a választások után. Tehát a legfontosabb, és ezt szeretném kérni, hogy az emberi méltóságot mindenki tartsa meg, és a másikat, mint embert, tisztelje. Nem kell, hogy mindenben egyetértsünk, nem kell, hogy mindenben ugyanúgy gondolkodjunk. Az érdemi, értelmes szakpolitikai vita is belefér, de a másik személyét tartsuk tiszteletben. Mindenki mindenkit, és akkor onnantól kezdve az emberek majd egy demokráciában, pedig a rájuk címkézett hatalomnál fogva majd meghozzák a döntésüket. Még egyszer a döntésnél pedig arra kérek mindenkit, hogy mindenki a stabilitást, a biztonságot kiemelkedően nagy értéknek tekintse, mert nem evidens, mivel sajnos háború van a szomszédunkban, nem evidens, mert amikor az itt élő külföldiekkel beszélgetek, ők azt mondják, hogy nagyon tetszik nekik a város, és az, ami a legjobban tetszik nekik, hogy itt mindig minden napszakban szabadon sétálhatnak, a gyermekeiket elengedhetik és senkinek semmi baja nem történik. Míg azok az országok, akár Nyugat-Európa, akár Dél-Európa, akár a világ másik része ahonnan érkeznek, ezt a biztonságot már a saját polgárainak nem tudja megadni. És ezekben a kérdésekben azt gondolom, hogy ezek olyan alapvető értékek, amikben szerintem van egyetértés, hogy szeretnénk biztonságban, nyugalomban, békességben élni.

– Végül, de nem utolsó sorban jön a „bónusz” kérdés, a Videoton FC Fehérvár helyzete, különös tekintettel a tulajdonrészre vonatkozó pályázatra. Ismert, hogy az első szakasz lezárult, ezt eredménytelennek nyilvánította a Közgyűlés. Sokan nem értik igazából, hogy miért nem történt eredményhirdetés, ha voltak pályázók, illetve miért van szükség újabb pályázat kiírására? Én azt gondolom, hogy elég világosan elmondtad a sajtótájékoztatón és minden egyéb kommunikációdban, hogy itt nem feltétlenül és kizárólag csak tulajdonlásról lehet szó, hanem olyan befektetőkről is, akik a folyamat közben érdeklődtek, velük is le kell ülni tárgyalni, hiszen lehet, hogy éppen köztük van az ideális új tulajdonos vagy főszponzor. Szóval mi a helyzet ezzel a pályázattal és mi prognosztizálható?

– Fontos elmondanom, hogy eleve egy kétfordulós pályázatot terveztünk, így  azzal, hogy az első fordulót eredménytelenné nyilvánítottuk, azzal ez a szándékunk nem változott meg, hiszen lesz egy második pályázati kör, az lesz a végleges, az már szándékaink szerint csak egy kör lesz, tehát időt igazán most ezzel a döntéssel nem vesztünk, viszont

a mi célunk az, hogy ne önmagában tulajdonost találjunk, vagy befektetőt találjunk, hanem a legjobb tulajdonost és/vagy a legjobb befektetőt találjuk meg, aki elérhető számunkra most 2026-ban. Van olyan pályázó, akivel már egyeztettünk is, és úgy érezzük, hogy nagyon komolyan gondolja, van olyan külföldi pályázó, akivel ezután fogunk még egyeztetni – az előzetes kép alapján szintén nagyon komolyan gondolja -, és van olyan befektető, aki több ütemben szeretne belépni a Fehérvár FC Kft.-hez, és működtetésben egyre nagyobb szerepet vállalni a csapatnál, vele is tárgyalunk. 

Tehát én ma bizakodok, természetesen erre a mondatra akkor lehet majd igazán megnyugtató választ adni és pontot tenni, hogyha majd a pályázat nyomán a végleges döntést is pozitív eredménnyel meg tudjuk hozni, de vannak érdeklődők, és az mindenképpen visszaigazolódik, hogy a Videoton az egy nemzetközileg is jegyzett futball márka, mint klub, és bízom benne, hogy sikerül egy komoly pénzügyi és szakmai befektetést eszközlő tulajdonost illetve befektetőt találni és akkor a Videotonnak nemcsak egy sikeres sporttörténete van, hanem nagyon szép jövője is. Most pedig elkezdődik a tavaszi szezon, bízom benne, hogy stabilitást hoz ez a tavasz a klub, a csapat életébe is, mi pedig koncentrálni tudunk az új befektető megtalálására.

– Tehát meg lehet nyugtatni abban a tekintetben a szurkolókat, hogy április környékére lesz szinte biztosan eredménye ennek a pályázatnak, azaz remélhetőleg utána gyorsan „pénz áll a házhoz”, tehát lehet tervezni, és nyáron igazolni, erősíteni a csapatot?

– Mindenképpen ez a cél, és abban a tekintetben már most meg lehet nyugodni, hogy

a közgyűlés döntött arról, hogy a licencet beadhatja a klub a következő idényre. Az ehhez kapcsolódó feltételeket az önkormányzat kész biztosítani, remélem, hogy mire eljutunk oda, már nem az önkormányzatnak kell ezt megtennie, hanem egy új befektetőnek, tulajdonosnak, aki aztán a keretet megerősítve a következő években oda juttatja vissza a Videotont, ahová való: az első osztályba, és ott is aztán majd a meghatározó csapatok és klubok közé. 

Nyilván ez egy építkezés, tudjuk, hogy a sport az nem ilyen magától értetődő, hogy rögtön van eredmény, de jó lenne, hogyha minél hamarabb az az eredmény meg lenne, mert ha a magát a klub történetét nézzük, az infrastruktúrát nézzük, a nézőszámot, a szurkolói elkötelezettséget nézzük, az utánpótlást nézzük, akkor nyilvánvaló, hogy ennek a klubnak a meghatározó magyar együttesek között a helye.

(Fotó: Bácskai Gergely, Mátay Balázs)